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正如我们都知道的，他实现了这个梦想，但他说的其它内容现在看来很奇怪。他还继续说道：“比起红土场来，我更喜欢室内硬地和草地。”这是个令人震惊的答案，因为尽管现世界第一也拥有一个澳网冠军（2009）和两个温网冠军（2008和2010），但现在的他却是以无以匹敌的骄人战绩而成为闻名于世的“红土之王”的。

责任编辑：吴金明（观察者网讯）美国新冠肺炎患者确诊已超112万，但其仍将大把精力放在“甩锅”中国上，美国总统特朗普及其政府官员甚至无理要求中国进行赔偿。然而，继德国之后，英国官员也公开表态：疫情防控才是当务之急。据路透社报道，周六（2日），在被记者问及是否将对中国进行调查甚至要求赔偿时，英国住房、社区与地方政府事务大臣罗伯特·詹里克（Robert Jenrick）表示，目前的重点工作是疫情应对。考虑分析中国新冠疫情应对是之后的事。

“对我国保险业而言，对外开放不是新话题，但时代赋予其以新内涵、新意义和新实践。”王和向时代周报记者表示，“新内涵是更加全面、深入和深刻的对外开放；新意义是推动我国保险业全面深化改革；新实践是内外资保险企业形成一种协同创新的局面，共同推动我国保险业的转型升级和持续健康发展。”

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上海迈柯荣信息咨询董事长徐阳对《证券日报》记者表示，对实体企业来说，其风险管理主要来自于采购、生产、流通、销售各个环节，需要选择适当的工具（远期、期货、期权、互换等）对企业整个纵向的经营过程和横向所有经营业务线产生的风险敞口进行对冲，而我国金融衍生品市场目前以单一的期货市场工具为主，无法完全满足企业的综合管理需求。

造成这种现象的并非是航空公司需求的降低，而是来自于宏观调控。众所周知，中国的航空公司并非想买飞机直接向制造商下单购买这么简单，而是需要向行业管理部门争取到新飞机引进的“指标”，在每个计划周期内购买飞机都必须要个限定在指标规定的数量之内。新增运力的“指标”与每年行业发展的现状、人力资源储备、安全等诸多因素相挂钩，具体分配到航空公司则与航司规模、运营指标等诸多数据为依据。虽然这在一定程度上避免了无序发展，但在另一个方面也使得航空公司缺乏灵活性，特别是对于订购飞机这样有一个较长交付周期的行为来说，硬性的限制也使得中国的航空公司很难按照阶段性的规划去布局航线网络与运力结构。