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二零一九年第二季业绩摘要总收入：同比增长21%，按非通用会计准则的本公司权益持有人应占盈利：同比增长19%总收入为人民币888.21亿元（129.20亿美元），较二零一八年第二季(“同比”)增长21%。经营盈利为人民币275.21亿元（40.03亿美元），同比增长26%；经营利润率由去年同期的30%上升至31%。

数据公布后，现货黄金短线下挫6美元；现货白银短线下挫0.06美元，现报15.39美元/盎司；美元指数DXY短线上扬10余点，现报99.77。因降幅略小于预期，现货黄金短线下挫。自疫情导致美国企业大规模关闭以来，美国的就业岗位不断减少。每周公布一次的初请数据已经反映了美国就业市场的惨状。在过去七周里，美国初请人数累计达到3348万人。如果以每五周为一个单位计算，这意味着当前美国失业情况是过去五十多年来最严重的一次。

“前两期费改已经达到预期效果，三期费改是建立在前两次平稳实施的基础上，从目前第一波7地实施效果来看，后续应该会保持稳步推进的步调。”行业有关人士表示：“从监管的角度来看，依旧遵循‘放开前端、管住后端’，并且会严格加强后期回溯监督机制。”一业内人士表示。

持仓市值TOP10此外，从QFII持股占流通股比例看，有10家公司的比例在10%以上。宁波银行期末持仓比例最高，达到15.50%；宁德时代的增幅最大，达7.51%。占流通股比例TOP10根据Wind二级行业分类，QFII目前持股40家资本货物公司；持股数量最多的是银行，不过在三季度总体呈减持；三季度增持最多的行业是房地产和技术硬件与设备。

责任编辑：张海营来源：北京时间12月26日，在2018中国品牌论坛上，海航集团董事长陈峰表示，海航在高速成长的时期没有摆脱自己的野蛮生长路子粗糙的问题，由于经验不足，偏离主业扩展速度太快，心太急想为中国人打造个世界级航空大集团。陈峰坦言，海航在面对外部环境变化中应对不足，自身没有准备好，出现了去年买买买，今年卖卖卖的情况，今年已处置了近3000亿。陈峰称，目前海航已回归主业，“可以很自豪的告诉朋友们，海航已逐步走出困境，曙光已经见到。”

“三无”，即长航油运的主营业务没有发生变化、实际控制权没有发生变更、经营管理层没有发生重大变动。“一有”，即长航油运的主营业务具有盈利能力和持续经营能力。作为大型央企，长航油运经营规模较大，最近三年连续盈利且合计扣非净利润逾15亿元。数据显示，2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。三季报显示，截至今年9月底，公司总资产79.02亿元，净资产36.22亿元。